Afgelopen dinsdag hoorde ik pas van de  de Ombudsman items (uitzending vrijdag 5 november 2010) Heb de beelden met gemengde gevoelens bekeken. Achteruit de lift afrijden, als hij in de hoogste stand staat, is niet geheel zonder risico. De huidige scootmobielen en electrische rolstoelen zijn motorisch zo sterk en hebben zulke grote wielen, dat ze over de afrolbeveiliging heen kunnen rijden. De scootmobiel/rolstoel klapt achterover van de lift af enbij een hoogte van zo'n 60 cm  laten de gevolgen zich raden.

Dat heeft een collega van mij zien gebeuren. Gelukkig zonder ernstige verwondingen van de berijder in kwestie. Maar het kan ook anders aflopen. Als je als Valys vervoerder verschrikkelijk veel scootmobielen vervoert, wordt een kleine kans ineens bijna een zekerheid. Dus dat er iets op verzonnen moet worden is helder.

Moet dat zo rigide als dat op het filmpje getoond wordt? Het beleid bij de vervoerder is dat iedereen de scootmobiel af moet en via de zijingang de bus in mag stappen. Een mevrouw met ernstige rugklachten die nauwelijks een stap kan verzetten, vragen om de 3 treden in de bus te beklimmen, doet me de tenen krommen. En als haar dat niet lukt, dan mag ze niet mee!

Andere meer realistische oplossingen worden niet geboden. Ja, ze mag een extra handbewogen rolstoel mee, maar wat ze daar mee moet op de bestemming aangekomen mag ze zelf uitzoeken.

Er blijkt bij sommige vervoerders weinig inlevingsvermogen te zijn in de gewenste zelfstandigheid van rolstoel en scootmobielgebruikers. De eerste de beste oplossing wordt van de plank getrokken. Mevrouw moet zich maar laten duwen - of er mensen zijn die dat kunnen en hoe mevrouw zich daarbij voelt lijkt er niet toe te doen.
Volgens mij hebben we met het opstellen van de code VVR de tijd dat we een probleem ijskoud over de heg knikkeren toch wel achter ons.

En dat, terwijl dat idee van die handbewogen rolstoel op zich nog niet zo gek is.  Als vast uitrustingstuk een opklapbare handbewogen rolstoel in de bus. Mensen maken een transfer van de scootmobiel in de rolstoel, worden de bus ingereden en verplaatsen zich dan naar de zitplaats. scootbmobiel erachteraan, klaar.

Maar wacht eens, hoe zit dat eigenlijk met die electrische rolstoelen, daar krijg je niet zomaar iemand uit. Hoe doet de vervoerder dat eigenlijk, mogen die wel? En dat kan onder de kreet "Als het niet veilig kan vervoeren we niet!"? Ehmm, ... tja, ....mischien minder groot risico? minder electrische rolstoelen te vervoeren?

Welke oplossingen zouden we nog meer kunnen verzinnen:
- certificaat voor scootmobiel en elctrische rolstoel rijders, dat zij hun hulpmiddel kunnen beheersen ook op de lift. Geen certificaat, niet mee op de lift. Sluit je wel weer mensen uit..
- vastzetbanden met rolautomaten op de lift of vloer gemonteerd die achteruitrijden verhinderen en meevieren bij het inrijden van de rolstoel/scootmobiel.
- een veiligheidsband tussen de beide armleuningen, ook handig aan de andere zijde als de lift beneden staat en iemand denkt dat ie alvast naar buiten mag rijden.
- de chauffeur rijdt de rolstoel/scootmobiel naar binnen en terug op de lift in de vrijloop en sleutel eruit. Moet hij/zij wel weten waar die vrijloop zit. En hoe zit het met de Arbo..
- een lier eerst aan de vloerrail bevestigd die de stoel in vrijloop naar binnen liert en later bevestigd aan het eind van de lift weer terug op de lift ...
etc..

Wie heeft er nog meer ideëen, commentaar, aanvullingen?